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標題: （汽車奇聞發表）力求表現的中堅戰力！SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導（導論） [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2016-3-30 07:16 AM 標題: （汽車奇聞發表）力求表現的中堅戰力！SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導（導論）

本帖最後由 e48585 於 2016-4-1 08:16 PM 編輯

近日一支廣告吸引了我的目光，內容是SKODA全新上市的Octavia馳騁於大鵬灣的精采畫面，當然吸引我的點絕對不是因為小茉莉（(陳瑀希)的曼妙身材，也不是台灣棒球不動四棒之稱的陳金鋒脫下球衣換上賽車服的模樣，而是SKODA Taiwan跨界行銷實在令人眼睛為之一亮，也讓身為中堅戰力的Octavia知名度大增不少！

SKODA於3月23日正式發表Octavia房車、旅行車雙版本，導入全新1.4 TSI心臟，搭配原有1.6 TDI、1.8 TSI、2.0 TSI/TDI RS建構出豐富動力，並首度導入跨界旅行車型Scout，讓Octavia車系更具完備競爭力，而緊接而來的媒體公辦試駕也拉拔到充滿戰地風情的金門，透過古色古香的金門感受Octavia令人愛不忍釋的魅力。

以建廠超過120年的SKODA來說，Octavia的歷史還不算長，但卻是廠史極具代表的車款之一。事實上，SKODA早在1959年就採用了Octavia之名推出小型家用房車，到了1971年停產後才停用；不過到了1996年與德國VW集團合作之下再重新推出Octavia後，就以第一代車型來稱呼，因此現行第三代車型（2012年12月發表），嚴格來說應該算是Octavia第四代車型，如此淵源足以顯見Octavia對於SKODA而言是多麼重要的車款了！

一代Octavia

二代Octavia

三代Octavia

而Octavia不僅是SKODA的歷史名將，更是一名銷售強將，2014年銷售提昇8.1%，達到388,800輛；2015年再度突破430,000輛，銷售成長超過11.1%，以SKODA在2015年全球銷售超過105萬輛規模來看，Octavia就佔了超過四成比重，可惜的是這樣一款備受歡迎的車型在國內市場卻因苦無太高的知名度而拖累銷量。

然而就在全新Fabia、Superb相繼導入台灣，並締造亮眼銷售成績輔佐下，讓品牌知名度大升，讓SKODA在2015年銷量大幅成長52%，也讓台灣成為SKODA在全球成長最快速的市場，身為全球銷售中堅的Octavia勢必也會力求表現，當然從找來名人跨界賽道行銷、離島媒體試車看來，足以看出SKODA Taiwan對於Octavia肯定也是寄予厚望，銷售成績有待時間證明；至於本次試駕搭載全新1.4 TSI動力的Octavia駕馭感受將在下篇介紹，敬請鎖定後續報導！

力求表現的中堅戰力！SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導（靜態賞析篇）

在Fabia與Superb相繼在台交出亮眼銷售成績後，2016年初SKODA Taiwan選擇將銷售重點放在更符合國人用車需求的中型車系、也就是2014年導入台灣發表的第三代Octavia車系。再次展現「Simply Clever」品牌精神與高超的CP值，全新Octavia車系在既有引擎動力之下新增小排氣量、高效率的1.4L TSI汽油渦輪車型，同步導入Limo房車與Combi旅行車款，以89.9萬元的限量優惠價吸引國產車主跳級歐系進口房車。

相較於掀背小車Fabia或是大型房車Superb，2013年底問世的Octavia雖然少了些新鮮感，但Octavia車系其實與全新發表的Superb同屬相同世代，不論在外觀設計語彙或是車體之下的硬體基礎，皆採用VW集團當前主力MQB模組化底盤，輔以SKODA自身對於設計巧思的精采演繹，讓Octavia車系能夠徹底滿足車主對於駕馭感受或日常生活的所有需求

MQB模組化底盤平台除了具備成本與快速生產優勢，還能確保旗下車款都擁有水準以上的安全性與駕馭感受

車身尺碼4659×1814×1461mm、Octavia房車的車身大小顯得適中且符合一般家庭房車的需求，洗鍊、簡潔的車身線條取代過往略顯圓潤、豐腴的設計，輔以家族化直瀑式水箱護罩，雖然第一眼少了些強烈的視覺元素，但穠纖合度的比例與線條卻讓Octavia宛如內斂紳士一般有型，即使此次試車來到充滿閩式風格建築與戰地色彩濃厚的金門，Octavia依然展現獨到魅力獲取路人的目光。

寬敞、舒適的座艙空間早已是Octavia的標準配備，以日常駕馭所需的日常小物為設計主軸，SKODA替Octavia打造了靈活運用的空間機能性，包括零錢、手機、水瓶或停車票證，在Octavia身上都能找到適合的收納位置。

看似簡約的內裝其實蘊含豐富的設計巧思，能夠收納日常生活的各式小物

標配五吋MIB多媒體資訊娛樂系統，具備SD插卡與藍芽串流機能

此外堪稱獨門特異功能的斜背式尾門設計，連同傳統後檔位置都能一並掀起、創造同級最大的行李箱開口。在維持充裕後座空間前提下，高達590L的行李箱容量除了具備4/6分離機能，更搭載隱藏式掛勾、活動隔板與魔鬼氈行李固定器等巧思。在標準房車外型中Octavia的機能性表現不僅是同級之最，所帶來的便利機能更是其他品牌所無法給予的滿足感。

斜背設計讓行李箱容積與開口皆為同級之最

隱藏式掛勾、行李箱活動隔板、魔鬼氈行李固定器等設計讓寬闊空間得以靈活運用

在MQB模組化底盤平台的基礎下，Octavia 1.4 TSI車身重量雖然僅有1270kg，但VW集團德國工藝與高超安全科技的雙雙搭配卻是讓Octavia 1.4 TSI展現靈活不失舒適的駕馭感受。在對SKODA Octavia 1.4 TSI外型與空間有了初步的認識後，下篇試駕報導中我們將會詳細介紹這具1.4L全新渦輪動力，0-100km/h加速僅需8.2秒的性能表現在豐富主被動安全守護中更讓Octavia 1.4 TSI顯得宜靜宜動，還請各位讀者持續鎖定後續報導。

力求表現的中堅戰力！SKODA Octavia 1.4 TSI試駕報導（動態駕馭篇）

以最佳家庭房車作為Octavia車系定位，SKODA Taiwan在2016年導入全新的1.4L TSI汽油渦輪動力讓Octavia車系入門價格降至百萬以下，更祭出五月底前限時89.9萬的驚人價格，展現SKODA品牌在台絕佳的CP值。儘管入手價格門檻再次下探，但在MQB模組化底盤衍生之下Octavia 1.4 TSI在操駕特性與安全標準可是絲毫未打折扣，接下來就讓我們徹底剖析Octavia 1.4 TSI的動態駕馭感受吧。

全新Octavia 1.4 TSI最大的進化重點當然在那具小排氣量渦輪增壓四缸動力，實際排氣量為1395c.c.、在缸內直噴與渦輪增壓系統的精準控制下，可輸出150hp/5000-6000rpm的馬力高原表現；扭力更在1500rpm便能輸出25.5kgm，一路延續至3500rpm創造順暢、隨傳隨到的動力輸出感受，輔以七速DSG變速箱不論在起步加速、高速降檔再加速，反應都顯得輕快而活潑。只需要8.2秒即可完成0-100km/h加速，雖然比不上性能取向車款，但這樣的加速性能卻已是超乎日常生活所需。

雖然排氣量僅1.4L，但在渦輪增壓輔助下依舊擁有150hp/25.5kgm的輸出表現

七速DSG變速箱已擺脫耐用度疑慮，更成為Octavia 1.4 TSI加速性能的最大功臣

事實上Octavia 1.4 TSI所搭載的動力單元與先前曾試駕過的大型房車Superb 1.4 TSI可說是完全相同，當時所展現出的動力延伸性已讓我們感到十足驚豔，如今換裝在車重僅有1270kg的Octavia身上，更顯輕快的特性讓人留下相當好的印象。而小排氣量所帶來的稅金優勢更是Octavia 1.4 TSI誘人之處，每年僅需11920元的牌照、燃料稅，卻能坐擁媲美2.5L NA引擎的動力感受。

如同MQB模組化底盤車款的一貫感受，Octavia 1.4 TSI不論在方向盤路感或底盤回饋都給人滿滿的信心，雖然礙於入門定位而僅配置205/55R16胎圈組，但這樣的設定反倒在沉穩駕馭感受中保留不少舒適性。然而前麥花臣、後扭力樑的懸吊設定對應金門常見的水泥路面卻顯得有些嚴苛，接連不斷的路面段差與坑洞讓Octavia 1.4 TSI顯得有些措手不及，連帶影響後座乘客的舒適性。所幸這樣的感受在路面狀況良好的柏油路段便不復存在，符合家庭房車所要求的舒適氛圍。

Octavia 1.4 TSI搭載舒適化取向205/55R16胎圈組

整體行路質感保有水準以上的呈現

隨著測試路段來到蜿蜒道路，Octavia 1.4 TSI優異路感讓駕駛能夠游刃有餘的掌握車身動態，賦予乘客舒適沉穩的乘坐感受。即使激烈操駕Octavia 1.4 TSI的彎道極限也超乎駕駛想像，在XDS主動式電子限滑差速器輔助下車頭能夠緊緊跟隨方向盤角度入彎，靈活的車尾也在ESC行車穩定系統守護下順利劃過彎道，媲美掀背小車的靈活性一般人對於Octavia沉穩外型的想像。

享受水準以上操駕感受之餘，Octavia也擁有完善的安全、輔助配備，除了基本的六具SRS氣囊、ABS、ESC之外，Octavia更搭載MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑穩定系統等電子循跡設備，不論晴天、雨天隨時準備應對突如其來的道路危害。獨到的MCB二次碰撞預煞系統在發生事故、氣囊爆炸的當下，便會主動透過ESC系統對煞車施加壓力，將車輛及時煞停必免因為車輛滑動而造成事故擴大，從全方位思維滿足車主對於安全的需求。

結合實用的空間機能、完善的主被動安全與源於VW集團的MQB模組化底盤，SKODA Octavia 1.4 TSI以國產等級價格卻擁有超越同級的全方位表現。以這樣的價格帶若真要挑出Octavia 1.4 TSI的缺點，大概只剩座艙肅靜性受到輪胎噪音影響而有所折扣，不過這點也能透過收聽車內音響得到解決。

作者: dustin.wdc 時間: 2016-3-30 08:22 AM

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作者: xxxx595489 時間: 2016-3-30 12:10 PM

感覺有點老氣耶雖然比前一帶好看但是還是....

作者: marbury1227 時間: 2016-3-31 01:24 AM

旅行車款!我認為比較好看!

作者: assking92 時間: 2016-3-31 02:51 AM

便宜友好用
好想買一台ㄚㄚㄚ

作者: 人文 時間: 2016-3-31 02:57 AM

小弟我覺得比較喜歡旅行車

作者: ettelaw 時間: 2016-4-2 12:06 PM

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作者: ubsogd 時間: 2016-4-2 03:07 PM

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作者: menuling 時間: 2016-4-3 01:37 AM

小弟就是開skoda octavia 1.8tsi
說真的把logo拿掉，我那台跟福斯的車幾乎一模一樣
內裝、引擎都差不多
真的好車一台,cp值高

作者: ford3711 時間: 2016-4-4 06:13 PM

建議搞出1.2的TSI引擎
這樣在台灣就太有稅金優勢了
而且1.2的TSI引擎至少也有1.6NA的實力吧

作者: vincentlove.cw 時間: 2016-4-4 06:40 PM

雖然比前一帶好看福斯的車幾乎一模一樣

作者: richgary5313 時間: 2016-4-4 06:43 PM

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作者: yo19861227 時間: 2016-4-4 07:40 PM

外型在稍微修飾一下就完美了

作者: britt94928 時間: 2016-4-4 09:56 PM

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作者: 09xx124556 時間: 2016-4-5 02:36 AM

歐洲平價車首選
價位都極逼近國產車了
後勤做起來
一定會嚴重壓縮到國產車市場

作者: bruce1008 時間: 2016-4-5 08:41 AM

好車一部，安全配備齊全，MQB底盤+差速器...希望車廠再加油，後勤服務加強，就會展現好成績。

作者: snackteen 時間: 2016-4-5 07:45 PM

感覺金鋒歌很尬意喔看那微笑

作者: st86212 時間: 2016-4-5 09:00 PM

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作者: fatkyo 時間: 2016-4-5 09:48 PM

近來的skoda真的很有誠意競爭力十足~~~~~

作者: yuchun180 時間: 2016-4-5 11:34 PM

輪胎噪音影響而有所折扣，不過這點也能透過收聽車內音響得到解決???
應該是輪胎更換，或是輪拱隔音工程吧

作者: pdj821347 時間: 2018-8-22 03:15 AM

SKODA算是C/P值頗高的品牌但也沒有特別出色的地方

作者: ji3g4gjo3 時間: 2018-11-26 10:19 PM

這台還是得WAGON款要來的好看些
轎車系列就顯得老氣許多

作者: yuchun180 時間: 2018-11-30 09:37 PM

thanks for share what a good car

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